多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（分成式）  其特征是上曲轴箱的底水平线磨与曲轴中心点线在相同的水平线磨上。本身内容的的优点是精加工和拆御非常方便，但钢度差首要适用于车用国5静音机，静音机用到太少。

(2)龙门式  其设备构造性能是曲轴箱相连接面小于曲轴机构水水平线，这个设备的主轴承座落在上曲轴箱内情况。其的特点是设备构造抗弯刚度好一点，优点和缺点是加工制作不简单方便。普通小工率重油机多所采用这样设备构造。

(3)铁路桥式  其设备构造的成分特征是轮毂轴套型号孔为整圆式，轮毂轴套型号使用翻转轮毂轴套型号。之所以，此种组织细胞设备构造紧促，承载能力最容易。其毛病是组织细胞让很沉，设备构造较繁杂。在家庭型单、双缸机中，为更方便曲轴使用，使用此种设备构造为宜。对於多缸机所说，则需使用盘形翻转轮毂轴套型号作轮毂轴套型号，较少使用此种设备构造。國產135一系列柴油发动机机的组织细胞包括此种方法。

(4)支撑架式  此种缸体的上曲轴箱里无轴承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受通常短路电流，支撑架式节流阀体适合于中型柴油发动机机。

  气式体的原料平常运用更优质灰球墨铸铁，针对净重有唯一性需要的打火机，有运用铝不锈钢冶炼消化液的。铝不锈钢消化液的密度和弯曲刚度能力较弱，而费用较高。风冷式柴油发电机打火机机基本上运用聚己内酯气式结椅，其气式体与曲轴箱拆开研发，井可以螺桂将三者连接方式在同吃。为使柴油发电机打火机机受到积极蒸发，在气式体主气式盖外面上铸有有很多水冷散熱器器片（如图已知3-4已知）。由打火机客观事物驱动软件的蒸发电风扇将自然空气流吹向气式盖主气式体。因水冷散熱器器片多而密，那么水冷散熱器大小较多，使产品可以受到应适当蒸发。

  风冷式单缸汽油机的液压缸体特别简洁明了，液压缸周圈除蒸发器片外，如果没有某个元件。风冷式多缸汽油机的液压缸筒和液压缸体都会各缸分离开来造成的，这样应该于铸造厂和生产制造。在同个种元件应该主动公用，故而极为有益于变现商品的系例化。

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