活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．电站空气能热泵机组连杆 (1) 连杆螺帽断：连杆螺帽是专门的件，不可能随性选择沒有文件来带换。凡因烧瓦让发兰后的螺帽或经十次上述松紧度后用的螺帽应换个新件。连杆螺帽裂开的病因多是加固力距过低，使螺帽多次是由于厉害冲击试验而裂开。 于此螺帽头与连杆盖按遇到面上的磨花通畅的污迹。假设显示连杆关键所在被烧发兰，则是是由于烧瓦发生室温让螺帽文件变质形成。

(2) 连杆连杆销衬套进行更换后（注意力衬套油孔对正连杆小头集油孔），若是销孔配 合时候过小，可刮衬套或用同孔经的铰力扩孔运行。铰孔时较好是把连杆放置于立 钻或立镗上固定不变测量衬套孔斜面度后就要铰，因为连杆大的花销项目孔与衬套孔学校线平 行度可能超差。

(3) 列举时候时的连杆不允许再动用：因活塞杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅继而摩擦厉害者。 表明：看做烧连杆瓦，从连杆瓦原本高质量来 讲，重点是处理尺寸大小有误合符合要求，使能默契配合厚度过 小而出现。见图2-5-16。在处理瓦面时，0.3与 1 5这方面是被除去的，即瓦的两端位置比前面部 位薄。轴瓦良好率前提能试检。方式 是按暂行规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内外层抹上红丹粉，转 一会曲轴。卸下来诊断轴瓦，0.3与15这部分立即不 应受磨。但定位手机唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则说明该处处理空位过小，形成能默契配合厚度过小。 应对土办法：用180的目的水砂纸轻抛动用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

连杆的连杆环上端铲缸或烧伤或裂开，问题大部分是喷油器雾化吸入不容易，以至于展现 滴重油（管口卡、开起油压机偏少），提供的油层面过大，长用时超载怎么处罚低速行驶温度工作中，积碳多余，水冷不当等。

(2)汽缸件环卡孔：主要原因大多数是汽缸件环与环槽心轴油隙过小，汽缸件环槽加工处理一致合 尺码必须，汽缸件相应窜气发动机积碳特别严重。

3．缸筒环(1)缸筒裙部扭到：根本原故居多液压油润化不恰当的现象、液压油待冷却喷射式差（液压油作业压力值高 或喷钩油孔不畅，非增液压机暂无仪器）、汽车发动因机温过高所导致的。缸筒的缸筒环顶部铲缸或烧伤或断裂，根本原故居多喷油器雾化吸入不大好，竟然经常出现 滴柴油机（喷头卡、启用液压值高），喷油方面过大，长时段超员底速低温作业，积 炭过大，热管散热不恰当的现象等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机缸筒环：(1)发动机缸筒环早期的磨坏，引发缸休内窜气（倘若机休内气体水压提高，深吸气器窜 大烟）及窜汽车润滑油上挥发室（改装汽车排气管管排蓝烟，耗汽车润滑油很明显增长），其其主要主要原因是进气不纯净，长的时长间隔限载使用及长的时长间隔中速使用。忽然刚更换新件也会出现了这一現象，原 因是新件发动机缸筒环与缸套与发动机缸筒环槽未换机油好，运行一段段的时长间隔会产生所稳定下来。   (2)连杆环断，其缘故先是是因连杆环卡死了，连杆环再未能拖动，等级划分候该缸窜气窜发动机机油更为严重，岗位越发越差，早以使连杆烧结工艺而剪断。 

顶博电力提醒用户：柴油机风能发变频电动机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.bjcspm.com/