柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接点被凸轮轴顶开时，中级证书用电线路被截断，启动电阻中级证书电机绕线中的工作功率很快的降低到零，电阻相邻和铁心中的电磁场也很快衰减从而导致蒸发，之所以在启动电阻的次级电机绕线中所产生检测功率交流电压，称是次级功率交流电压，当中按照的工作功率称是次级工作功率，次级工作功率流经的用电线路称是次级用电线路。

接线柱闪断后，基础会计交流电下跌的数率越高，铁心中的磁通变现规律率越大，次级电机定子中行成的感器电阻值越高，越会穿透烟花塞空闲时间。当起火电机转子铁心中的磁通出现变现规律时，不只在次级电机定子中行成高压低电容式(互感电阻值)，一并也在基础会计电机定子中行成自感电阻值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而消减自感线额定电压和工作额定电压电流量的不好影晌，在停电器接点之中并接有电感器C1。在接点拆开一下子，自感工作额定电压电流量向电感器冲电，需要缩小接点之中的电火花，加快简单工作额定电压电流量和磁通的衰减，并提高了了次级线额定电压。