把控器ECU为柴油密度发动机机软件中最终要的配件上的，掌控着警告软件、油温软件、油温软件、齿轮油的压力软件及时速软件等，如出来机械故障率飞机空气能将关闭加载。柴油密度发动机机掌控器带手動及全电脑一键掌控功能键，当自通电讯号设置或人工按着通电侧键，掌控器便电脑一键完成任务自通电、飞机空气能加载、机械故障率熄火保障等小程序掌控和的过程掌控。

柴油机空气能热泵在自无法及开机运行的过程中展现出现异常情況时，调整器可只能根据预置主要参数辨别其告警，并使用盖板的凸显屏和相同的指示器灯而且凸显告警原因分析，外接蜂鸣器用户的可配收自动式提醒表现；空气能热泵也将而且暂停服务，对空气能热泵实行守护。 因此当加聚物泵重油机把握器显现问题坏损后果，要求当即去撤换。（该图为加聚物泵重油机把握器）

感测器器：实时更新检测工具柴油发动机机运营壮态及控制信息内容，并赠给管控器。主要感测器器有：打着机转速比感测器器、齿杆位移感测器器、喷油堤前角感测器器等。

设定器：其主导这部分是换算机，它承担治疗几乎所有讯息，进行命令操作系统软件，并将自动运行数据身为设定电脑指令的输出到进行命令器。然而，更有有一种通讯设备功效，即和另一个的设定操作系统——如传送平衡装置把握器进行数据表格传递和更换，一并注意到许多装置的实时的现象，适量调整 汽油装置的运行标志位。

开机运行器：只能根据操控器拿走的开机运行指令表驱动下载调整喷发动机转速及喷油正时的有效机购，以此调整静音机的开机运行壮态。