多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（对半分式）  其性能是上曲轴箱的底立体图与曲轴核心线在一致立体图上。这一种形态的特征是加工厂和拆御非常方便，但刚度系数差重点用到车用国5汽油机，汽油机会用很多。

(2)龙门式  其成分优势特点是曲轴箱连结面不超过曲轴中心局水三视图，一部分主轴电机承最靠近上曲轴箱内情况。其优缺是成分应力很好，问题是加工厂不方便简洁。规模性功效重油机多用到这个成分。

(3)队道式  其的的设计的亮点是伺服电机承孔为整圆式，的滑动轴套主要应用工作的滑动轴套。所以说，这款空压机的的设计的密集，刚度比建议。其缺欠是空压机就显得沉重硬实 ，的的设计的较更复杂。在长安小型单、双缸机中，为以便于曲轴重新安装，主要应用这款的的设计的为宜。相对于多缸机一般来说，则需主要应用盘形工作的滑动轴套作伺服电机承，较少主要应用这款的的设计的。国产货135品类柴油发动机机的空压机应属这款方法。

(4)支撑架式  此类缸体的上曲轴装设有无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受注意供电量，支撑架式液压泵体采用在超大型汽油机。

  节流阀体的素材常常按照优越灰不锈钢，在承重有层次性规范要求的打着机，有按照铝和金精铸补体成分的。铝和金补体成分的力度和承载能力很差，而代价较高。风冷式汽车发思想机常常按照聚合物节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱离婚制作业，井可以通过螺桂将相对真理接在混着。为使汽车发思想机获取多方面水冷，在节流阀体和节流阀盖外表皮铸有很多的水冷片（如图是3-4如下图所示）。由打着机任何驱动软件的水冷换气扇将气流流吹向节流阀盖和节流阀体。因水冷片多而密，于是水冷占地极大，使零件加工能够获取有效水冷。

  风冷式单缸静音机的电磁阀体相对较简略，电磁阀欣赏这除水冷片外，没能其它配件上的图。风冷式多缸静音机的电磁阀盖和电磁阀体有的是各缸分离开来制造制造的，便于冶炼和制造。伴随同样种配件上的图就能够之间实用，而极为有利的于实现目标好产品的款型化。

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